Das 9€-Ticket war der Hit des zweiten Entlastungspaketes. Eine viel geforderte Anschlusslösung ist daher nun auch im dritten Entlastungspaket vorgesehen. Dieses Monatsticket soll auch bundesweit im Nahverkehr gültig sein, wird jedoch deutlich mehr kosten. 49€-69€ stehen gerade als mögliche Preise im Raum. Das stößt nicht unbedingt auf Begeisterung…
9€ – einfach ein guter Preis!
„69€-Ticket“ ist ein komischer Name für die Fortsetzung des 9€-Tickets, aber für mich okay solange es weiterhin 9€ kostet.
— Cornelius W. M. Oettle (@C_W_M_O) September 4, 2022
Naja, so günstig geht es leider nicht weiter.
Der Nachfolger fürs 9-Euro-Ticket kommt nicht vor Anfang 2023 und könnte bis zu 69 Euro kosten. Fünf Monate zu spät und 60 Euro zu teuer.
Danke, liebe FDP! 🫶
— Nicht Chevy Chase (@DrWaumiau) September 4, 2022
Keine würdige Nachfolge?
Wer ein 60-Euro-Ticket ernsthaft als „Nachfolger“ des 9-Euro-Tickets bezeichnet, macht entweder Regierungs-PR oder zeigt, dass er nichts verstanden hat.
— Georg Restle (@georgrestle) September 4, 2022
Für viele eher unverständlich.
Die A100 in Berlin wird um 3,2 Kilometer ausgebaut. Kosten aktuell rund 700 Millionen Euro. Das 219 Euro – pro Millimeter Autobahn!
Aber klar, für das 9-Euro-Ticket ist kein Geld da.
— Sebastian 23 (@mondschaf23) September 5, 2022
Gut gemeint, aber nicht gut gemacht?
Ein 49€/69€ Ticket ist weder optimal noch sozial- oder umweltpolitisch eine wirklich bahnbrechende Sache. Es ist wie so oft in der deutschen Politik. Man will einen großen Schritt machen, könnte damit aber jemandem auf die Füße treten. Also macht man einen kleinen Schritt.
— U:\Ursu⟩_ (@1QUrsu) September 5, 2022
Andererseits finden einige auch: Ist doch besser als gar nichts!
Regierung stellt 49€ (oder 69€) Ticket in Aussicht und alle schreien:
„Das ist immer noch zu teuer !1!1“Natürlich ist auch mein Traum ein kostenloser ÖPNV.
Dass man bald überall Bus & Bahn fahren kann, für weniger als das AB Ticket der BVG, ist trotzdem ein Erfolg
— Dario Schramm (@darioschramm) September 4, 2022
Eine Ersparnis zu sonstigen Preisen ist es oft schon.
Ich finde auch, dass ein 60-Euro-Ticket kein 9-Euro-Ticket nur unzureichend ersetzt, aber so zu tun, als gäbe es keine Menschen, für die eine Entlastung von 50 bis 60 Euro im Monat nicht auch viel Geld bedeutet, kommt mir auch falsch vor.
— Quarkkrokettchen (🏡) (@anneschuessler) September 5, 2022
Kommt halt drauf an, wieviel man normalerweise für den ÖPNV ausgibt…
€ 60 ist doppelt so viel, wie ich normalerweise durchschnittlich in den 4-5 „kein Radwetter-Monaten“ für den HVV ausgebe. Ein € 29 Ticket für das gesamtdeutsche Netz hätte ich das ganze Jahr über abonniert. Schade.
— Kiki (@e13kiki) September 5, 2022
…oder ausgeben kann.
Die Ticket-Modelle aufs Jahr gerechnet:#9EuroTicket = 108 Euro#49EuroTicket = 588 Euro#69EuroTicket = 828 Euro
Es macht für Menschen mit niedrigen Einkommen einen sehr großen Unterschied, ob sie 9€ oder 69€ im Monat zahlen müssen.
— DIE ÖPNV-LOBBY 🚉 (@Bus_Bahn_Lobby) September 4, 2022
Insgesamt wurde sich wohl mehr erhofft vom neuen Entlastungspaket.
9 Euro-Ticket soll für 49 bis 69 Euro kommen?? Keine Übergewinnsteuer, kein Abbau klimaschädlicher Subventionen, die bei 65 Milliarden Euro jährlich liegen. Beides wäre perfekte Finanzierungsgrundlage für echtes 9-Euro-Ticket gewesen. Einfach nichts verstanden #Entlastungspaket
— Susana Santina (@susa7170) September 5, 2022
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Vielen Dank an alle für die Posts!
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